本文转自：光明日报中鼎策略
本报记者 马荣瑞
总拼线上中鼎策略，车身底板、侧围等部件经过“预拼”环节，便被送入双层立体加工岛开始拼装；地面上，AGV小车搬运着各类物料在不同加工点穿梭；产线上，工业机器人可以对650个关键过程进行AI视觉检测……近日，记者走进安徽江淮汽车尊界超级工厂生产车间，负责人魏大卫正来回巡视，各环节各司其职又协同配合，超级产线紧张忙碌又井然有序。
“不同于传统汽车制造，高端新能源汽车的产品性能要求匹配相应的过程能力。”魏大卫指着加工岛旁的一块电子屏幕告诉记者，“在汽车制造过程中，一辆车的生产工艺、设备参数以及质量信息等关键数据会同步上传、储存，以‘数字孪生’的形式对新能源汽车产品的生命周期进行管理。”
以数字化、自动化、智能化为显著特征的超级工厂中鼎策略，是安徽汽车产业转型发展的生动剪影。记者从安徽省发展改革委获悉，今年上半年，安徽汽车产量达149.95万辆，其中，新能源汽车产量73.09万辆，双双登顶全国榜首。
“我们坚持以有为政府赋能有效市场，以整车规模效应引领产业集群高质量发展。”安徽省新能源汽车产业集群建设领导小组办公室（以下简称“安徽省汽车办”）部门综合协调组工作人员王磊介绍，以省会合肥为例，当地已集聚合肥比亚迪、江淮汽车、蔚来汽车、大众安徽、合肥长安等整车企业，外资企业、央企造车、新势力造车、地方自主品牌、华为生态圈等多种造车模式在此落地。
当前，安徽拥有规上零部件生产企业1100多家，并着力推进皖北专用车集聚发展、零部件转型升级、后市场提质增效。
“目前，安徽整车企业的大部分配套集中于长三角地区，单从省内新能源汽车产业链融入情况看，皖北地区还有很大发展空间。”安徽省汽车办零部件推进组副组长李红梅向记者介绍，安徽省汽车办将常态化组织细分领域供需对接、技术对接，持续深化整零协同，提高对接效率。
如今，通过省市联动，不断完善政策体系，安徽已形成宣城汽车基础零部件、六安新能源汽车动力系统、马鞍山汽车轻量化材料、阜阳动力电池循环利用、滁州报废汽车循环经济等产业集群，涵盖动力电池、电机电控、智能网联、轻量化材料、销售维保、回收利用等汽车全产业链。
（本报记者 马荣瑞）中鼎策略
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